当鸟儿可以在青山绿水间自由翱翔时，我们也就得到了金山银山。

阳光穿过榕树叶洒在水面上，“小鸟天堂”的鹭鸟像往日一样在空中嬉戏，一列高铁以每小时200公里的速度，从距离它们家园800米的地方“安静”驶过——7月1日，江湛铁路全线开通，为我国沿海铁路通道补上了重要一节。而环保则是这条铁路的一大亮点。

“小鸟天堂”乃全国最大天然赏鸟乐园之一，栖息着3万多只鸟。受选线条件限制，江湛铁路无法避开“小鸟天堂”。于是，保护鸟儿免遭惊扰，就成了一大挑战。

“我们进行了理论分析和研究，决定增支1.87亿元，建设一个全封闭声屏障。”项目总工程师李建强说。在施工中，建设者特意避开了3月至7月的鸟类繁殖期，将施工时间安排在10月至12月，他们还采用低噪声设备，设置临时声屏障，以减少施工过程中的不利影响。经60天静音施工，他们成功建成了全球首例、国内最长拱形全封闭声屏障。列车通过时，景区中心区域的音量仅增加0.2分贝。一位景区员工说，如果不是有人告知，还不知道有高铁开过，“没听到什么声音”。

小鸟与铁路，做到了真正的和谐共处。

其实，这样的事情并非孤例。就在6月25日，新疆尼勒克一条投资近5亿元的公路项目被暂停了，原因令人“暖心”——为鸟让路。据报道，新疆是粉红椋鸟在我国境内的主要繁殖地，每年5月至7月，喜欢在石堆洞穴筑巢繁育的粉红椋鸟，就会成群结队飞到当地。而今年，堆着爆破石料的国道218线工地成了它们的选择。

工人们刚开始都有点懵，请来鸟类专家后，才知道它们叫粉红椋鸟，从筑巢到幼鸟出壳南迁，需要不到一个月的时间。项目总工姜东军立刻向上汇报，作出了“停工一个月，至粉红椋鸟繁殖结束再恢复工程”的决定。一个5亿元的大工程要局部停工一个月，会涉及到人员、工期等各方面的因素。但姜东军说：“从保护动物和环境的角度看，是值得的。”“我们不急，我们会等它们慢慢长大！”

很快，施工队从该路段撤出，工地仅剩清脆的鸟鸣。一位志愿者说：“并不是每一次发声都会获得停工的局面，这是人與自然的冲突，我们没有简单去看待这件事情，只是不断努力争取，为一个更完善的局面而努力！”

7月初，许多雏鸟已经出巢了。姜东军每天都要去看一眼，他笑着回忆雏鸟学飞时的笨拙劲儿，“像刚学走路的小孩子，走着走着就会摔一跤”。

7月17日，经实地核实后，当地林业局告知施工方：“繁殖区已没有粉红椋鸟出没，我局同意贵方恢复施工。”伊犁哈萨克自治州野生动植物保护管理办公室主任努尔玛提在朋友圈里写道，这是“速度让步于生态的最好体现”。

媒体评点：其实，不论是“增资护鸟”与“为鸟让路”，都是速度让步于生态的最好体现。决策者将生态保护放在首位，这是值得大赞特赞的事情！无数案例表明，损害生态环境很多时候只需要很短的时间，但恢复和保护生态环境却往往需要持之以恒的投入和努力。期待“增资护鸟”与“为鸟让路”成为经济发展过程中的常态。当鸟儿可以在青山绿水间自由翱翔时，我们也就有了可持续发展的空间，也就得到了金山银山。（子长《南方日报》；姜文来，红网）

话题拓展：速度让步于生态；与自然和谐共处；人与自然；保护与推动……

（资料来源：《中国青年报》、澎湃新闻等）