2018年10月23日，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”的港珠澳大桥，正式全线贯通。这个超级工程，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。至此，香港、珠海和澳门跨海相连，通途无阻。

港珠澳大桥的建设过程中，始终围绕着一个“难”字。条件“难”——建设条件之复杂，是以往世界同类工程都没有遇到的；技术 “难”——在港珠澳大桥之前，全中国的沉管隧道工程加起来不到4公里。

挑起这个重担的工程师林鸣，面对这一道道难题，有无奈有惆怅，但依然得想办法解决它。在没有自主技术的情况下，完成如此巨大的工程，只能选择与世界上技术最成熟、先进的公司合作。可是与荷兰公司的谈判过程异常艰难，人家开了个天价：1.5億欧元，约合15亿人民币！最后一次谈判时，林鸣妥协说：3亿人民币，一个框架，能不能提供给我们最重要的、风险最大的这部分的支持？但是，荷兰人戏谑地笑了笑：“我给你们唱歌，唱祈祷歌！”

跟荷兰方面谈崩了之后，林鸣和他的团队只剩下最后一条路可以走——自主攻关！

在几乎空白的基础上进行自主研发，林鸣和他的团队面对的是常人难以想象的困难：将33个每个重8万吨的钢筋混凝土管在50米深的海水下安装连接成长达6.7公里的海底通道，这一项施工的技术难度，堪比“海底穿针”。经过反复钻研、精算，2013年5月，历经96个小时的连续鏖战，海底隧道的第一节沉管安装成功！这太了不起了！可是，第一节的安装成功并不意味着后面32节安装都可以简单复制，严苛的外海环境和地质条件，使得施工风险不可预知。这是个高风险的事情，林鸣每一次安装，离开房间的时候，他都会回头看看那个房间，因为每一次出发，都可能是最后一次出发。

10年来，几乎每到关键和危险的时刻，林鸣都会像“钉子”一样，几小时、十几个小时、几十个小时地“钉”在工地。只有体型的变化暴露了一切：他瘦了整整40斤。

2017年5月2日早晨日出时分，最后一节沉管的安装，终于完成了，船上一片欢呼，世界最大的沉管隧道——港珠澳大桥沉管隧道——顺利合龙。中国乃至世界各大媒体，都在为这项超级工程的完美落幕欢呼，而此时的林鸣，却在焦急地等待最后的偏差测量结果。

偏差16厘米，这于水密工程而言算是成功。而中国的设计师、工程师，包括瑞士、荷兰的顾问……大多数人也认为滴水不漏，没问题。但林鸣说：不行，重来！

茫茫大海，暗流汹涌，把一个已经固定在深海基槽内、重达6000多吨的大家伙重新吊起、重新对接，一旦出现差错，后果不堪设想。“算了吧。”“还是算了吧！”几乎所有人都想说服林鸣罢手。

这时，林鸣内心出现一个声音：“如果不调整的话，会是自己职业生涯和人生里，一个永远的偏差。”他把已经买了机票准备回家的外方工程师，又“抓”了回来。经过42小时的重新精调，偏差从16厘米降到了不到2.5毫米，缩小了几十倍的差距！那一夜，他睡了10年来的第一个安稳觉。

桥的价值在于承载，而人的价值在于担当。十多年的时间，林鸣走完了港珠澳大桥这座世界最长、难度最大的“钢丝”，向他迎面而来的是“最美工程”、“最美隧道”的标语。在他看来，高品质的工程不是做给别人看的。越是普通人看不到的地方，越要做好。

热议锐评：最后一节沉管安装完成后，所有人都沉浸在完美落幕的欢呼里，只有林鸣推迟了这庆祝的喜悦。面对最后一节沉管在允许范围内的误差，在所有人都想“算了吧”“差不多，不会有问题”的时候，林鸣依然坚持重新再来，直到可以达到他心中“满意”的那个标尺。攀登下港珠澳大桥这座桥梁界的珠穆朗玛峰，恰恰是因为林鸣的心中有标尺——面对困难，他心中有不屈的标尺：自主攻关战胜它；面对误差，他心中有满意的标尺：最小范围的偏差。古语有云：失之毫厘，谬以千里。正是林鸣这样的精益求精，在普通人看不到的地方，依然严苛地执行着自己心中的“标尺”，才能让奇迹发生。

素材运用：心中的标尺；完美；不屈；担当；做自己的英雄……

（资料来源：搜狐网等）